比亚迪8月新能源销量下滑,比亚迪汉成唯一翻身

作者:黄江二手车行 来源: 发布时间:2020-09-13 20:42

作为中国新能源汽车市场的老大哥,比亚迪的一举一动都受到广泛的关注。随着特斯拉国产,造车新势力公司崛起,自主品牌纷纷进入新能源汽车,比亚迪的压力着实不小。

近日,比亚迪官方公布了2020年8月销量快报,销量合计36782辆,同比增长2.15%;其中,新能源汽车销量15283辆,同比下降8.59%;燃油汽车销量21499辆,同比增长11.45%。

【1】比亚迪新能源汽车表现不佳,连续14个月销量下滑

根据数据显示,2020年8月份,比亚迪新能源销量为15283台,相比2019年同期,下滑8.6%。这意味,比亚迪新能源汽车的销量,依然在持续下滑中。事实上,从2019年7月份开始,这已经比亚迪新能源汽车连续第14个月下滑了。

从1-8月份累计销量看,比亚迪新能源汽车销量依然呈现高速下滑中,几乎被腰斩。数据显示,2020年1-8月份,比亚迪新能源累计销量91060台,相比2019年同期,其销量下滑了49.11%,下降幅度依然非常惊人。中国最大新能源汽车厂商的比亚迪,为何会有如此表现呢?

【2】纯电动车起家的比亚迪,为何如今表现不佳?

首先,我认为是消费者对新能源汽车的追求,逐渐从低端,转向高端。其实从特斯拉Model 3,蔚来汽车,理想汽车,小鹏汽车的表现就不难看出,国内消费者对于高端纯电动汽车的需求是非常高的。特别是Model 3,只要产能充足,基本上能保证月销1万辆左右。而蔚来汽车的表现也是不错。反观比亚迪,过去一直是走高性价比路线,秦EV,元EV和e系列产品定位都是偏低端的。所以就导致了品牌竞争力长期处于低端层面。

其次,最近几年,其它自主品牌也纷纷加入新能源汽车热潮。他们具有的一些优势,反而是比亚迪所不具备的。比如说广汽新能源AION,它是独立的新能源汽车品牌,拥有纯电动车专属平台,钢铝混合车身,拥有更大的车内空间与更好的安全性。而比亚迪过去一直是采用“油改电”模式,燃油车,纯电动车采用一个平台,虽然是降低了成本,但也让新能源汽车的优势没有能够彻底的体现出来,非常遗憾。

第三,就是比亚迪在最畅销的时候,没有能及时的推出纯电动轿车,从2019年开始,以特斯拉Model 3位代表的纯电动轿车,开始逐渐火爆起来,随后小鹏P7加入竞争。而比亚迪今年推出汉EV的时候,已经从过去的市场领导者地位,转换成了市场跟随者。

【3】比亚迪汉EV,是比亚迪新能源车最大翻身希望?

比亚迪汉EV是比亚迪新能源汽车翻身的最大希望,首先它是一个高端车型,售价超过了20万,顶配的四驱高性能版售价接近30万,这已经是与Model 3差不多价格的水平了。其次它使用了比亚迪很多新的技术,比如刀片电池等,比亚迪过去一直强调的高端技术,这次在汉EV车上也得到了充分的体现。第三是目前其它自主品牌,比如吉利,长安,长城,这些传统厂商,还没有类似的产品。所以汉EV还是具有一定的先发优势的。因此汉EV是比亚迪新能源车的最大翻身希望。

总结:

从新能源汽车的绝对市场老大,到现在逐渐被各个厂商的车型超越,估计比亚迪的心里是不好受的,虽然从整体上看,比亚迪的新能源汽车销量依然领先,但这是“机海战术”的体现,特斯拉Model 3一款车就基本上能吊打所有的新能源汽车的销量了。所以对于比亚迪来说,不需要多生孩子打群架,只要打造几款爆款车,给消费者真提供真正的高品质纯电动车,是最重要的。


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