2020中保研“首撞车型”成绩出炉,品牌最佳,但

作者:黄江二手车行 来源: 发布时间:2020-05-27 19:40

最近中保研已经公布了2020年第二批测试名单,包括奔驰A级、领克03、江淮嘉悦A5、马自达阿特兹、以及丰田RAV4荣放。不过有心细的朋友就发现,今年1月份公布的第一批测试结果都还没出来呢。

中保研2020年第二批测试名单

实际上,这主要是受今年疫情的影响,大家也不要有什么“阴谋论”的想法,按照惯例,后续还是会一一对外公示的。这不,近日中保研就公布了第一批测试名单中的首款车型——别克君威的碰撞结果。

中保研2020年第一批测试名单

作为别克旗下的B级轿车,君威虽说没有大众帕萨特的名气高,但也是一款月均销量过万的热门车型,所以它的碰撞成绩也是备受关注的。而总的来说,君威此次的表现可以说既有喜,也有忧,为啥这么说呢?大家不妨往下看看。

别克君威

此次参与测试的车型是君威2019款20T精英型,负责正面25%偏置碰撞试验、侧面碰撞试验、车顶强度试验、驾驶席座椅/头枕试验、行人保护试验。此外还有君威2019款GS28T尊贵型,负责AEB试验。

君威2019款20T精英型

君威2019款GS 28T尊贵型

总的来看,君威除了在耐撞性及维修经济性指数方面获得一般(M)评价外,其余在车内成员安全指数上、车外行人安全指数、以及车辆辅助安全指数三个大项上均获得了优秀(G)的评价。

要知道,君威的测试结果已经是别克家族在中保研里的最佳成绩。单从这一点看,君威的表现确实值得称赞,好歹也替别克挽回了些许的颜面。不过在疆哥看来,此次君威的碰撞测试,还是让人高兴不起来,此话怎讲呢?

1、“侧安全气囊”问题重现

在正面25%偏置碰撞测试中,君威配备的侧气帘并未没有弹出,实际情况中驾驶员头部或会因此受到直接或间接伤害,导致整车的安全性能受到影响。

君威25%偏置碰撞

值得一提的是,此前的昂科威、GL8,在这个“重点项目”中,配备的侧面头部气囊同样没有发生作用。都说事不过三,家族三款车都出现这样的问题,这似乎很难说得过去。

昂科威25%偏置碰撞

GL8 25%偏置碰撞

对于这样的结果,疆哥觉得别克还真的需要好好去调查一番,不能再让此类事件重演,不然最后难免会引火上身。

2、和美版车型有差异

除了侧气囊这个老问题,还有一个问题也是不容忽视的,那就是关于国产车型和美版车型的碰撞差异。相信大家也都知道,中保研的测试项目基本都是参考美国IIHS的,那最终的结果应该都会基本相同的。

国产君威25%碰撞成绩

但是同样是在25%偏置碰撞测试中,国产君威的侧气囊没能弹出,而美版车型却是正常爆开。而相比于国产版只获得A(良好)的评价,美版车型则获得G(优秀),各个细分项也均是优秀。

美版君威25%碰撞成绩

相同的标准,却撞出不同的结果,不知别克官方是否会针对此项测试发声呢?实际上,这个问题还出现在昂科威上,它的在美国的碰撞测试中,侧气帘打开也并不存在问题。

昂科威美版测试

这里也顺便说下,去年年底的时候,中保研还完成并首次公开了乘员侧正面25%小偏置碰撞演示试验(又称右侧25%小偏置碰撞),这也是参考美国IIHS的标准,而此次君威是无缘此次测试的。

右侧25%小偏置碰撞

原因也很简单,因为这项测试只会针对主驾驶侧已经取得优秀(G)成绩的车型,由于君威主驾驶位置碰撞只取得A(良好),所以也错过了这种“荣誉”,不知道跟它同批次的车型中,谁会有这个机会?

写在最后

作为2020年中保研年第一批名单,首款被公布测试结果的车型,单个体成绩来看,君威的表现还算是中规中矩的。但是其中暴露出的一些问题,是需要别克进一步去调查并作出改进的。

最后疆哥想说的是,有了“帕萨特事件”的前车之鉴,希望其它接受中保研测试的品牌车型,在应试之后,都能真正把安全落实到位,而不是纯粹为了测试而测试,毕竟安全真的无小事。

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